El Departamento de Instalaciones Ferroviarias será el responsable de redactar el proyecto constructivo de las instalaciones ferroviarias y los talleres y cocheras de una nueva línea tranviaria para Ferrocarriles de la Junta de Andalucía entre Montequinto y Dos Hermanas. La línea tiene una longitud de algo más de cinco kilómetros y constará de siete paradas, la primera de las cuales, Pablo de Olavide coincide con el final de la línea 1 de Metro de Sevilla. La última parada, Casilla de los Pinos, se desarrollará en viaducto y servirá de enlace con la red ferroviaria de ADIF. La catenaria será de tipo tranviaria, sin compensaciones, sin sustentador y con ménsulas en fibra de vidrio, evitando la instalación de aisladores de tensión.

En el apartado de electrificación se han diseñado dos subestaciones de tracción en las paradas Hipódromo y Parque Forestal. Por otro lado, se proyectará un sistema de señalización basado en enclavamientos electrónicos y apoyado por un sistema de Protección Automática de trenes (ATP). Por su parte, los sistemas de señalización y detección de trenes contarán con un sistema de radiotelefonía siguiendo el estándar TETRA. Todas las paradas estarán dotadas de cámaras de videovigilancia así como teleindicadores de doble cara para información a usuarios, servicio de megafonía, expendedoras y validadoras de billetaje.

En la parcela destinada a emplazar los talleres y cocheras, situada al inicio del tramo, se ubicará también el Puesto de Mando Central de la explotación tranviaria, un completo edificio de oficinas para uso del personal y una zona de aparcamientos.